成都至郑州的铁路的演变，最好的线位可惜了！

p>K818/7：不除此以外断16不除此以外断56分钟/19不除此以外断4分钟

第二条放汉中，舍弃襄渝条铁路昆明本站至汉中本站的398公里、阳安条铁路阴平本站关至天和本站的357公里、陇海条铁路绵阳本站至石家庄本站的511公里。条线路总长度1534公里，最少米/秒70公里约，不除此以外断在22不除此以外断约。迄今公交系统列车车次只有一对，HK$除此以外为软座180.5元、软卧310.5元：

K292/1：不除此以外断23不除此以外断41分钟/20不除此以外断53分钟

引人注目的是，上面两条条线路的列车车次都没有在绵阳始发。状况是康区条铁路不管是停绵阳本站还是绵阳北京南本站都要绕着极大一圈，增加绵阳枢纽本站的负担。今后绵阳客运本站竣工后，不应就能解决这个问题。

交会长沙

2001年4月初，京广条铁路汉口本站至石家庄本站进行时该线和单线铁路整建，超越三颇高米/秒160公里，东端513公里。

2015年1月初1日，宁蓉条铁路绵阳客运本站至汉口本站该线全部改装成公交系统，超越三颇高米/秒200公里（一小铁路线160公里），东端1149公里。

这条新条线路在普铁一时期，虽然一段距离最长，却不除此以外断最较短。总长度1662公里，最少米/秒超越110公里约，不除此以外断将近15不除此以外断。迄今公交系统列车车次只有一对，HK$为软座198元、软卧337元：

Z50/49：不除此以外断15不除此以外断30分钟/14不除此以外断54分钟

BRT一时期西成BRT

2012年9月初28日，郑西BRT竣工公交系统，三颇高米/秒350公里（公交系统米/秒310公里）。从绵阳北京南本站至石家庄客运本站，东端523公里。

2017年12月初6日，西成BRT同月贯通。三颇高米/秒250公里。从绵阳客运本站至绵阳北京南本站，东端658公里。

绵阳至石家庄的第一条BRT条线路问世了。条线路总长度1181公里，原理不除此以外断（唯）4不除此以外断19分。迄今公交系统的列车车次有：

GXX（G88/7等21对）：不除此以外断5不除此以外断9分钟～6不除此以外断41分钟。

有别于的售价新标准（二等座，下同）是：郑西BRT为0.46元/公里；西成BRT为0.40元/公里。五小HK$为502元。

这条条线路是公交系统条线路中最较短的，可惜的是，西成BRT由于受到2011年后的BRT降速不良影响，确实是在最难的线位建了一条“低速”BRT。那么，之后还会有其他条线路用时相比之下吗？我们接着看。

唯：仅指不慎重考虑被逼始发，五小以三颇高公交系统米/秒试运行所用的等待时除此以外。

川南BRT

2015年12月初26日，川南BRT（川南城际条铁路）竣工公交系统，三颇高米/秒350公里（公交系统米/秒300公里）。从绵阳客运本站至贵阳北京南本站，东端319公里。

2016年11月初28日，渝万城际条铁路（郑渝BRT万渝段）竣工公交系统，三颇高米/秒250公里。从贵阳北京南本站本站至@广元北京南本站，东端245公里。

2022年6月初20日，郑万BRT（郑渝BRT郑万段）双线竣工公交系统，三颇高米/秒350公里（公交系统米/秒310公里）。从广元北京南本站至石家庄客运本站，东端862公里。

总长度1426公里，原理不除此以外断4不除此以外断49分。迄今公交系统的列车车次有：

GXX（G1475/7等5对）：不除此以外断6不除此以外断27分钟～8不除此以外断8分钟。

有别于的售价新标准（二等座，下同）是：川南、郑万BRT为0.50～0.55元/公里；渝万城际为0.40元/公里。五小HK$为677～731元。

和西成BRT条线路相比，原理不除此以外断仅仅多了30分钟，而最较短实际不除此以外断却多了78分钟。说明其试运行生产成本高，而且HK$还颇高出许多，这也许就是列车车次比西成BRT条线路少很多的状况吧。

以上就是所有公交系统条线路的状况，今后竣工的条线路会如何呢？

渝万BRT

2020年11月初9日，渝万BRT完工工程，届时2025年竣工贯通，三颇高米/秒350公里（届时公交系统米/秒310公里）。从贵阳客运本站至广元北京南本站，东端252公里。

舍弃川南BRT的319公里、郑万BRT的862公里，第一条五颇高米/秒350公里的BRT条线路问世。总长度1433公里，原理不除此以外断4不除此以外断37分。几乎较慢不过西成BRT条线路。

忠恕万BRT

2022年9月初30日，忠恕万BRT双线动工工程。届时2027年改装成使用。三颇高米/秒350公里（届时公交系统米/秒310公里），从绵阳客运本站至广元北京南本站，东端516公里。

舍弃郑万BRT的862公里，总长度1378公里，原理不除此以外断4不除此以外断27分。还是差了一点。

西渝BRT

2022年11月初29日，西渝BRT双线完工工程，届时2028年竣工贯通。三颇高米/秒350公里（届时公交系统米/秒310公里），从宜宾南本站至绵阳客运本站，东端428公里。

舍弃忠恕万BRT绵阳客运本站至宜宾南本站的393公里，郑西BRT绵阳客运本站至石家庄客运本站的523公里。总长度1344公里，原理不除此以外断4不除此以外断20分。等待时除此以外上已经约莫，但是由于一段距离过长，售价新标准也颇高，HK$会比西成BRT条线路颇高出许多。

后记

如果伊始西成BRT按三颇高米/秒350公里建建，现在绵阳去石家庄的基本上BRT列车车次不应在5不除此以外断内就能驶往。而新建的BRT条线路都不能比它用时相比之下，这确实是一件更为难过的一定会。

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