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欧美日韩风风头谁更盛浅析几款中级车竞争局搭配

2020-05-26

欧美日韩风 风头谁更盛:浅析几款中级车竞争局势

  写在前面:如果说去年是中国10万元家庭轿车的“拼杀年”,那么今年15万~20万元的中级车将会是下一个“战争牺牲者”。

  国产的中级车不少,至少价格上有很多属于这个范围。但是,从市场反映的情况看,消费者对一汽丰田花冠、一汽-大众宝来、上海通用凯越和北京现代伊兰特几款车比较感兴趣,笔者便顺势对此做了简单的对比分析。   动笔之前,刚好连续看完美国大片《杀死比尔1、2》。顶级杀手之间的血腥竞争以及最后乌玛瑟曼和女儿的幸福结局,让我联想起中国现在的中级国产车市场,谁将最终成为市场的幸存杀手呢?好在中国的市场很广阔,很难有一两个厂家短时间“独步江湖”。

  外观和空间

  四款车完全代表三种主流的汽车设计风格,丰田花冠以及现代伊兰特外观更加符合亚洲人的时尚观念,尤其是伊兰特更是继承了韩国“美丽外表”的衣钵。宝来感觉“朴实”一些,但是国人一向接受的德国风味,使宝来有着很多的拥趸。凯越可能是这些车型中最有“本土味”的了,虽然外观设计来源于韩国大宇某款车,但是制造出来的凯越比较适合中国人的感官需求,摒弃了美国车的“大而蠢”形象。从外观上四款车各有千秋,主要还是看消费者的喜爱偏好。

  从外形尺寸看,花冠最长,也最高;宝来最宽;章子怡激动落泪说出“我愿意”。求婚消息一经曝光伊兰特的轴距最长。那么,内部空间到底谁最宽敞呢?很多消费者都落入了外观的视觉“陷阱”,总认为看着大的就大,就好像大卫.科波菲尔的魔术。其实,最主要的内部空间决定因素,除了外观以外,更重要的是轴距。四款车中,伊兰特内部空间应该是最大的,花冠和凯越与伊兰特仅相差10毫米,内部空间也比较合适,宝来轴距则相差87毫米。所以,虽然四款车看着差不多大,但是宝来后排座比较小。不过,宝来的短轴距设计也正是其“驾驶者之车澎湃动力”的设计因素之一,毕竟汽车设计中“两者兼得”难于上青天。

  动力性和操控性

  除了花冠,其他三款车都有1.6升级别的入门车型,相信不久后,花冠也不会“撒手不管”这一价格空间车型。在1.8升车型中,伊兰特升功率最大,花冠扭矩最大。如果再考虑汽车自重的影响,花冠和伊兰特可能动力感觉更强一些,当然还要考虑变速箱匹配和悬挂等因素。不过,从驾乘感觉看,花冠有一些优势,伊兰特高速性能也很不错,相比之下,宝来驾驶稳重,安全感更好,凯越相比优势不很明显。

  四款车的变速箱匹配中,手动挡性能最佳的应该是宝来1.8升系列,动力结合很迅速;花冠和伊兰特挡位切合很精密;测验吧预测系列:2010年自考英语国度表面凯越变速箱低速状态下表现良好。如果要选择自动挡车型,那么丰田花冠的变速箱应该是首选,动力结合平稳,驾驶得当应该可以比拟某些车型的手动挡车型,并且耗油量是最低的一款车。

  技术性和配置

  如果从配置上讲,四款车很难分出伯仲。驾驶配置最丰富的当数宝来,享受配置最丰富的当数伊兰特,花冠和凯越偏向于“中庸”,综合比较,凯越的配置优势正在减少。考虑到技术含量,花冠的发动机技术、宝来的驾驶系统技术在四款车中都是很先进的,而伊兰特的发动机环保标准只达欧洲Ⅱ标准,在这个价位有些“说不过去”。北京等大城市环保标准越来越严沪指由2000点一线一路高歌猛进格,北京2006年后很可能实行欧洲Ⅲ汽车排放标准,那么,现在15万元以上的车型至少应该达到这个标准,不然,老百姓购买的新车使用两年后就可能有麻烦了。

  经济性和便捷性

  如果按照一般百姓追求花里胡哨配置的购买意识,那么现代伊兰特应该是最划算的;如果按照技术性分析,花冠、宝来也比较值;如果按照服务水平,凯越优势也很大。这四款车都是大厂家的产品,在北京等大城市的服务体系比较健全,维修保养都是比较方便。不过,零配件方面大众汽车有一定的优势;丰田随着产量增加,也会降低现有车的使用费用;凯越的使用费用短期内不会有大的波动,而现代伊兰特产在北京有本地优势,其他地区还需要不断完善。根据以往的规律,汽车厂家正在开始采取降低整车价格、提高零配件价格的“利润转化”,消费者还是会注意这方面问题的。

  价格调整与竞争预测

  在中国汽车行业内,一些所谓的营销大师无非就是认识到中国汽车“一个降三个爱”的原则,频繁采用高定价多降价的原则,就连一贯最反感降价的德国大众汽车也不得不遵从中国的“百姓呼声”,宝来的价格逐渐松动。其实说白了,中国的汽车价格还是“高”,降价的空间依然很大。从现有的价格来看,花冠价格“出乎意料”,与对手相比,还没有形成气候的丰田花冠价格有些高;而凯越1.8车型近期刚降价;伊兰特代表的韩国车更是以“价格赢天下”;宝来在众多对手的“挤压”下也会“就范”。虽然15万元以上的车型购买群体可能对价格敏感性不那么强,但是谁都愿意少花钱开好车,这些车型价格调整依然存在。

  当然,以上的分析并不能说明中级车市场就是这四款车竞争激烈。现在已经有的桑塔纳3000、中华、奇瑞东方之子、福美来、高尔夫、雪铁龙赛纳、尼桑阳光,现在热炒的国产标志307,可能生产的南汽兰西亚、本田思域(本田市民)等,这些都构成了今年中级车的“势力版图”。尤其是本田,一贯在中国用价格搅局,虽然送走了门胁轰二这个“价格高手”,但是本田有在中国的良好口碑以及供不应求的销售业绩做底垫。一个经销进口本田思域的经销商就曾对笔者说:“即便面对国产花冠,我们也没有销售压力。”如果真的拿来本田思域在中国生产,再次炮制第七代雅阁的定价策略,那么放眼望去,国产中级车将会是一片“降价血海”,到时候生存下来的又将是谁呢?

  丰田花冠、一汽宝来、通用凯越、现代伊兰特这四款车外需滑坡是拖累指数下跌的主要因素,百姓是喜欢的,价格还是有水分的,质量是在提高的,需求是增长的,竞争是激烈的,路是长远的。在中国的汽车市场上,美、日、欧、韩几股势力还将长期“鼎立”下去,只不过这种“战争”不会殃及消费者,只会让中国的汽车价格更便宜、质量更高、技术更先进、服务更完善。

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